«После завершения долгого подъема и длительного уединения поезд прибывает на станцию. Каждый раз кажется, что впереди больше ничего нет, нет обитаемых мест. И каждые раз поезд все равно прибывает еще на какую-нибудь станцию» – это поэтическое описание, представленное на борту локомотива, в настоящее время называемым Зеленым поездом – отрывок из произведения Дэвида Герберта Лоуренса «Море и Сардиния» (Sea and Sardinia), посвященное его путешествию по Сардинии в 1921 г. И столетие спустя, следуя по его следам, путешественники со всем мира стремятся к этой линии железной дороги, уникальной в своем роде, состоящей из «старинных комплектующих», разработанных и произведенных в период между концом XIX и началом XX века. Итальянское совершенство – уникальный опыт в Европе: четыре участка дороги, общей протяженностью 437 км – три ветки, действующие 130 лет без перерыва, включая архитектурные и инженерные произведения, например, мосты и тоннели. Линии, которые никогда не выводились из эксплуатации, не консервировались и не защищались, соединяют побережье и внутренние территории, а также объединены с экскурсиями на лодках по озерам, с пешими прогулками на велосипедах и на лошадях. В сезон можно подняться на поезд или забронировать его для путешествия группой – все это возможно благодаря инициативе Su Trenu Antigu, предназначенной для любителей, школьников и туроператоров, и благодаря которой можно получить железнодорожную ветку в эксклюзивное пользование!
В медленном темпе локомотив плавно скользит по рельсам среди пышной растительности лесов, «бормоча» в скалистых коридорах, среди оливковых рощ и мастиковых деревьев, с трудом поднимаясь на вершину гор. Солнце освещает деревянную ливрею и придает сияние золотой отделке окон, обрамленных дамасскими занавесками. Это вагоны начала двадцатого века – салоны на рельсах, которые движутся как изысканные элегантные господа. Даже роскошь внутри относит нас к прежним временам: красные бархатные диваны расположены вдоль коридора, освещенного желтыми потолочными светильниками. Поездки на борту позволят насладиться пейзажами, ароматами и тишиной. От Мандас, средневековой деревни региона Трексента с ее славным прошлым, а сегодня являющейся важным культурным центром, поезда идут в двух направлениях: первая линия, историческая, изначально достигала Соргоно. В настоящее время она пересекает Сарсидано, достигая Серри – знаменитого центра святилища Санта-Виттория нурраги, берегов озера Сан-Себастьяно и холмов Исили, «медной деревни». Потом линия простирается по пышной сельской местности Нураллао, и поднимается к Лакони – деревне, знаменитой Святым Игнатием, крепостью и садом маркизов Аймерих и менгиром, хранящимся в музее сардинской доисторической скульптуры. Сегодня это конечная остановка линии, пересекающей Барбадиа-ди-Бельви и Мандролай, поднимающейся почти до 900 метров над уровнем моря.
Вторая линия, отходящая от Мандас, достигает Садали, пересекая большую часть Сардинии и Барбадиа-ди-Сеуло. На пути встречаются деревни Орроли, Нурри, Вилланова Туло и предместья Паларана и Бетилли, расположенные рядом с озером Флумендоза, пересекаемым лодками в стиле Миссисипи. Великолепный водный ландшафт и нураги: где выделяются карстовые явления, такие как пещера Янас, водопады, например, Стамбу-де-су-Турруну, и доисторические памятники, такие как нураге Аррубиу. Перед заключительной станцией Садали-Сеуло поезд проезжает мимо Эстерзили, деревни фресок на высоте 700 метров над уровнем моря, знаменитой храмом времен нурагов Domu de Orgia и бронзовым столом с римской надписью. С июня по начало сентября в выходные дни поезд движется и по участку Ольястра. Восточный маршрут начинается от порта Арбатакс, на прекрасном курорте Тортоли. По пути поезд останавливается на станциях Ильбого-Элини, Арцана, Ланусей и Виллагранде Стрисайли, пересекая феерические ландшафты, такие как леса Санта-Барбары и Селены. Конечная станция находится в глубине Ольястры, в Гайро Сант-Элена – деревне существовавшей дважды: нынешний город был построен в середине двадцатого века выше в горах, после того, как наводнение разрушило Старый Гайро, теперь город-призрак.
Гранитные ландшафты, сформированные ветром, и простирающиеся до горизонта оливковые рощи, пробковые деревья и виноградники. Галлура – таинственный и насыщенный путь поезда. Отъезд из Темпио, на склонах Лимбары, прекрасного города, полного источников, где проходит самый известный аллегорический карнавал острова. Природное представление непрерывно меняет цвет вдоль пути. Локомотив останавливается в деревнях с видом на озеро Лишья, пересекаемое туристическими лодками. В нескольких метрах от берега расположены пути поезда, пересекающего долину Каланджанус – столицу пробки, затем Нукис и Луру – страну доисторических дольменов и тысячелетних оливковых деревьев, включая «патриарха» Европы. От станции Сант-Антонио-ди-Галлура открывается сельская местность Арцакена со своими геометрическими формами: виноградники захватывают пейзаж. На старой деревенской станции расположен небольшой музей. Затем взгляд упирается на синее окно конечной станции, Палау, славящейся своими пляжами, военными крепостями, скалой Медведицы и «воротами» в парк архипелага Маддалена. Северо-западная линия в настоящее время начинается от станции Санта-Мария-ди-Корте, на территории Синдии, процветающей средневековой, построенной вокруг бенедиктинского монастыря. После пересечения Планарги, поезд прибывает в Боза Марина – одну из самых очаровательных сардинских прибрежных деревень: ее разноцветные дома поднимаются по холму, на котором возвышается замок Серравалле, отражающийся в реке Темо. По пути можно встретить Флуссио, Тиннура, Трезнурагес и Модоло, славящиеся мальвазией, корзинами из асфодели и ценными тканями.
